Foto Concejo Municipal
La Banca Ciudadana del Concejo Municipal fue este jueves el escenario de una de las presentaciones más sentidas de los últimos años. Durante poco más de veinte minutos, Tognalli expuso un programa integral para ordenar el tránsito y la movilidad en toda la ciudad.
Foto Sunchales DíaxDía
No estuvo solo. Lo acompañaron en el recinto su esposa y mamá de María, Julia Alasia, familiares y amigos de María, en una muestra de que este proyecto no es solo el trabajo de una persona, sino el de toda una familia que decidió sostenerse unida frente al dolor y convertirlo en algo transformador para toda la ciudad.
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También se hizo presente la Cámara Empresaria Sunchalense de Autotransporte de Carga, representada por su presidente, Adrián Tomás Ferrero, y por Agostina Belén Ferrero. Su presencia no fue un detalle menor: el sector viene reclamando desde hace años que el municipio ordene de una vez la circulación de vehículos de gran porte dentro del ejido urbano, algo que —sostienen— presentaron en reiteradas oportunidades sin obtener respuesta.
Una demora que Tognalli no dejó pasar…
Tognalli fue cuidadoso en su exposición. Aclaró que no buscaba convertir la presentación en una discusión sobre responsabilidades puntuales, pero eligió un ejemplo que habla por sí solo: en 2018 el Concejo había sancionado una ordenanza que autorizaba la construcción de un puente peatonal sobre calleMontalbetti. Cuatro años después, en noviembre de 2022, esa obra todavía no se había ejecutado. Ese mismo día, en esa misma zona, murió María.
El puente recién se inauguró en octubre de 2023, casi un año después de la tragedia.
"Entre una decisión adoptada y una decisión ejecutada puede existir una distancia con consecuencias irreversibles", planteó Tognalli ante los concejales. La frase resume el espíritu de todo su reclamo: Sunchales no tiene un problema de diagnósticos ni de ordenanzas. Tiene un problema de ejecución.
Esa misma demora fue, de hecho, el eje de la denuncia penal y administrativa que Tognalli presentó meses atrás contra el intendente Gonzalo Toselli, por incumplimiento de deberes de funcionario público. El Concejo giró esa documentación a la Fiscalía Regional N°5 y elevó a la Provincia un pedido para que se evalúe la destitución del mandatario, en un expediente que incluyó, entre otros puntos, el incumplimiento de la obra del puente de Montalbetti y de distintas ordenanzas vinculadas a la seguridad vial.
En ese mismo contexto se entiende la presencia de la Cámara Sunchalense de Autotransporte de Carga en el recinto. Desde el sector afirman que llevan años insistiendo con la necesidad de delimitar circuitos, horarios y restricciones claras para el tránsito de camiones dentro de la ciudad, y que esos planteos nunca tuvieron una respuesta concreta por parte del Ejecutivo municipal.
Para la Cámara, un camión no elige circular por una calle angosta o sin señalización adecuada: circula por donde el municipio no le prohíbe hacerlo, y donde tampoco le ofrece una alternativa ordenada. Bajo esa lectura, sostienen que buena parte del problema de fondo no es la existencia de vehículos de gran porte en la ciudad, sino la ausencia de una política municipal que organice su circulación.
Por eso, al escuchar la propuesta de Tognalli, desde el sector transportista remarcaron que el "Programa Integral de Movilidad Segura y Conectividad Urbana de Sunchales" incluye explícitamente, entre sus siete dimensiones, el ordenamiento del tránsito pesado: refuerzo de señalización en los accesos, horarios de restricción y circuitos habilitados para camiones. Es, según plantearon, exactamente lo que vienen pidiendo desde hace tiempo.
Foto Concejo Municipal
Un proyecto hecho a conciencia…
Más allá del reclamo, lo que impresionó a quienes estuvieron presentes fue el nivel de detalle del trabajo presentado por Tognalli. No se trata de una idea general: es un programa con una red de 41,65 kilómetros de ciclovías distribuida en 89 tramos, un cronograma de ejecución dividido en tres años (2027, 2028 y 2029), un presupuesto estimado en más de $270 millones expresado a precios constantes, una fuente de financiamiento propuesta sin necesidad de endeudamiento, y hasta un sistema de seguimiento con informes cuatrimestrales obligatorios y una Comisión de Seguimiento con representantes de todo el arco político y de la Agencia Municipal de Seguridad Ciudadana y Vial.
Es, en definitiva, un proyecto que no le pide al municipio buenas intenciones, sino plazos, responsables y controles.
Y ahí está, quizás, lo más admirable de toda esta historia. Tognalli podría haberse quedado en el dolor, en el reclamo aislado, y nada más. En cambio, transformó la pérdida de su hija en un trabajo técnico, minucioso, con costos calculados al peso, plazos año por año y mecanismos de control que ni siquiera el propio Estado se había exigido a sí mismo hasta ahora. No pidió un homenaje. Presentó una solución completa, lista para discutirse y votarse, hecha con la seriedad de quien no quiere que otra familia tenga que pasar por lo mismo. Eso, en una ciudad que durante años recibió diagnósticos y ordenanzas que nunca terminaron de ejecutarse, no es poco: es, ni más ni menos, que un acto de responsabilidad cívica en su forma más pura.
Que esto no quede en la nada…
El pedido que se escuchó en el recinto, tanto de parte de Nicolas y Julia, como de los representantes del transporte, fue el mismo: que esta vez la propuesta no se diluya como ocurrió antes con otras ordenanzas o proyectos de seguridad vial que quedaron en el papel. El proyecto ahora deberá iniciar su recorrido dentro del Concejo Municipal.
Porque un proyecto bien hecho, por más completo que sea, no se convierte solo en ordenanza. Necesita presión, necesita que la ciudad entera se entere, lo hable y no lo suelte. Que esta nota se comparta, que llegue a cada barrio, a cada grupo de WhatsApp, a cada mesa familiar de Sunchales, es hoy la herramienta más concreta que tiene la comunidad para que este trabajo no termine guardado en un cajón. No alcanza con emocionarse un día y olvidarlo al siguiente.
Se lo deben a María. Se lo deben a la familia de María. Se lo deben a cada chico de Sunchales. Y se lo deben, sobre todo, a Nicolás, que convirtió el peor día de su vida en una hoja de ruta para que la ciudad no vuelva a fallarle a otro chico. Porque cada familia de Sunchales que hoy sube a una bicicleta o cruza una esquina, sin saberlo, depende de decisiones que, esta vez, no pueden seguir esperando.
